Ventil za gume za motocikle

Vrste ventila za motorne gume

Schrader i Presta ventili su objašnjeni

Sigurnosni vodič i savjeti za pritisak u gumama motocikla

Gume za motocikle s zračnicama i bez zračnice - razlike i prednosti

Koja je razlika između guma za motocikle s zračnicama i guma bez zračnica i koju biste trebali odabrati? Da li je moguće staviti zračnicu u gumu bez zračnice ili, obrnuto, promijeniti gumu s zračnicama u gumu bez zračnice? Odlučivanje koja vrsta guma je najbolja za vas može biti zbunjujuće, pogotovo jer postoji toliko mnogo različitih opcija.

Motociklističke gume
Gume za motocikle sa zračnicama postoje već godinama, i dok su automobili odavno napustili zračnice, mnogi motocikli ih još uvijek koriste. Razlog za to su žbice. Žbice otežavaju zračno zaptivanje prostora između naplatka i gume, a tu dolazi zračnica: ona zadržava zrak između naplatka i gume.

U suštini, motociklistička guma sa zračnicama ima dvije komponente: čvrstu i čvrstu gumu i mekanu unutrašnju zračnicu koja zadržava zrak i daje gumi njen oblik. Ventil je pričvršćen za samu cijev, a gdje motocikli s cijevima istinski blistaju jesu terenske performanse. Gume sa zračnicama se uglavnom koriste za enduro, motokros, prljavštinu i većinu avanturističkih i dual-sport motocikala. To je zato što točkovi sa krakovima bolje apsorbuju udarce neravnog terena, skokova, kamenja i padova od livenih točkova.

Međutim, neki točkovi motocikala sada su napravljeni sa žbicama pričvršćenim sa strane naplatka (tzv. felge sa ukrštenim krakovima), a ne uvezane, što omogućava da točak bude hermetički zatvoren. Mnogo avanturističkih bicikala dolazi sa hermetičkim zaptivkama na bradavicama; drugim riječima, moguće je voziti gume bez zračnica sa modernim biciklima sa žbicama - ali gume s zračnicama imaju svoje prednosti. Uglavnom, međutim, motocikli sa točkovima sa krakovima će morati da se voze sa cevima – a tu su i prednosti i nedostaci koji dolaze sa tim.

Vrste guma s zračnicama
Sada postoje dvije vrste guma za motocikle s zračnicama: one s tradicionalnim zračnicama i one s pjenom. Tradicionalne cijevi dolaze u različitim debljinama: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm i 4 mm, a vrsta cijevi koja će vam trebati ovisi o vrsti vožnje koju radite. Za cestovne bicikle, cijevi za teške uvjete rada nisu potrebne jer su proboji na asfaltu rijetka pojava, a pokretanje teških cijevi pri velikim brzinama može ih pregrijati. Za terensku vožnju, posebno na grubljim terenima, teške ili ultra teške cijevi su bolje za povećanu otpornost na probijanje.

Zatim imate umetke za pjenu. Mousses su pjenasti umeci s čvrstim jezgrom i dizajnirani su za motokros, enduro i reli utrke. Gotovo je nemoguće imati ravnu pjenu jer pjena zadržava svoj oblik kada se probije, zbog čega pjene kao što je Nitromousse postaju sve popularnije među terenskim, pa čak i avanturističkim vozačima. Jedina mana moussea je ta što ih ne možete pokrenuti pri velikim brzinama, zbog čega se pregrijavaju.

Prednosti i nedostaci guma za motocikle s zračnicama
Kada je riječ o gumama s zračnicama u odnosu na gume bez zračnica, glavna prednost je izdržljivost i otpornost na terenu. Ovo se, još jednom, svodi na točkove sa krakovima koji mogu da podnesu ozbiljna zlostavljanja na tvrdom terenu, kao i da izdrže skokove, trzaje, skakanje po drvetu i sve druge grube stvari koje terenski vozači imaju tendenciju da rade na svojim biciklima.

Glavni nedostatak guma sa zračnicama su bušotine. Kada probušite gumu, morate ukloniti gumu, izvaditi zračnicu i zakrpati je ili zamijeniti ako je jako pokidana. Kada ste vani na stazama suočeni sa užarenim podnevnim suncem i bez hlada pod kojim biste se sakrili, ovo nije baš zabavno. Osim toga, gume za motocikle s zračnicama obično su teže i imaju kraći vijek trajanja.

Imajući to u vidu, većina off-road vozača će i dalje preferirati gume sa zračnicama ili eksperimentirati s pjenama, posebno u okruženju natjecanja ili na dužim putovanjima.

Gume za motocikle bez zračnica
Gume za motocikle bez zračnica postale su sve popularnije već godinama zbog sve više motocikala koji se proizvode s lijevanim kotačima. Liveni točak može biti hermetički zatvoren, eliminišući potrebu za cijevi u potpunosti. Za razliku od zračnica, ventil vretena nije dio gume, već je pričvršćen za naplatak, što znači da se prostor između točka i gume može savršeno zatvoriti.

Gume za motocikle bez zračnica su deblje da izdrže bušenje, a ako guma zakači ekser, materijal se zaptivi duž objekta kako bi guma ostala nepropusna.

Prednosti i nedostaci guma bez zračnica
Gume bez zračnica traju duže i znatno su manje sklone bušanju. Osim ako je ubod u bočnoj stijenci, sve što trebate učiniti je začepiti ubod pomoću jednostavnog kompleta utikača umjesto da skidate kotač i gumu da biste je popravili. Štaviše, ako imate malu bušotinu na gumi bez zračnice, ona će postepeno gubiti zrak – što je mnogo manje opasno od iznenadnog puknuća gume kada putujete velikom brzinom.
Gume bez zračnica također rade hladnije, što produžava njihov vijek trajanja i obično su lakše od guma sa zračnicama.